在全球應對氣候變化的大背景下，我國積極推動能源綠色轉型，可再生能源的開發和利用迎來高速發展期。作為能耗大戶物流行業的綠色化轉型對我國實現 “雙碳” 目標至關重要。2025 年3 月18日，國家發展改革委、國家能源局等五部門聯合印發《關于促進可再生能源綠色電力證書市場高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》），為物流行業加快綠電消費，借助 “光伏 + 儲能” 實現可持續發展指明了方向。本文將圍繞政策要求、物流行業綠電消費現狀、 “光伏 + 儲能” 實施策略及典型案例展開論述，為物流行業的綠色轉型提供參考。

國家綠證政策的深度剖析

1.1 綠證的重要地位與意義
綠證，即可再生能源綠色電力證書，是我國可再生能源電量環境屬性的唯一證明，也是認定可再生能源電力生產、消費的關鍵憑證。1 個綠證單位對應 1000 千瓦時可再生能源電量，在可再生能源電力消費量核算、消費認證等方面發揮著不可或缺的作用。
《中華人民共和國能源法》明確提出，國家通過實施綠證等制度，建立綠色能源消費促進機制。這一法律規定為綠證制度的實施提供了堅實的法律保障，也凸顯了綠證在推動能源綠色轉型、構建綠色低碳能源體系中的重要地位。
1.2 《意見》核心要點解讀
1.2.1 市場建設目標清晰明確
《意見》提出了分階段的綠證市場建設目標。到2027 年，綠證市場交易制度將基本完善，強制消費與自愿消費相結合的綠色電力消費機制更加健全，綠色電力消費核算、認證、標識等制度基本建立，綠證與其他機制銜接更加順暢，綠證市場潛力加快釋放，綠證國際應用穩步推進，實現全國范圍內綠證暢通流動。到2030 年，綠證市場制度體系進一步健全，全社會自主消費綠色電力需求顯著提升，綠證市場高效有序運行，綠證國際應用有效實現，綠色電力環境價值合理體現，有力支撐可再生能源高質量發展，助力經濟社會發展全面綠色轉型。
1.2.2 穩定市場供給的關鍵舉措
在穩定綠證市場供給方面，《意見》提出了多項具體措施。通過及時自動核發綠證，加快可再生能源發電項目建檔立卡，確保綠證核發的及時性和準確性。提升綠色電力交易規模，推動各類可再生能源發電項目參與綠色電力交易，增加市場上綠證的供應量。健全綠證核銷機制，完善綠證全生命周期閉環管理，避免綠證的重復使用。支持綠證跨省流通，打破地區壁壘，促進綠證在全國范圍內的優化配置。
1.2.3 激發消費需求的多元策略
為激發綠證消費需求，《意見》明確了綠證強制消費要求，逐步提高鋼鐵、有色、建材、石化、化工等重點行業企業和數據中心的綠色電力消費比例，到2030 年原則上不低于全國可再生能源電力總量消納責任權重平均水平。同時，健全綠證自愿消費機制，鼓勵各類用能單位在強制消費比例之上，進一步提升綠色電力消費比例，發揮政府部門、事業單位、國有企業的引領作用，鼓勵企業披露綠色電力消費情況，打造綠色產業鏈供應鏈。此外，還完善了金融財政相關支持政策，加大綠色金融對綠色電力消費的支持力度，將綠色電力消費要求納入綠色產品評價標準，研究制定政府采購支持綠色產品政策。
1.2.4 完善交易機制的創新路徑
在完善綠證交易機制方面，《意見》健全了綠證市場價格機制，加強綠證價格監測，研究建立綠證價格指數，引導綠證價格合理運行。優化綠證交易機制，完善全國統一的綠證交易體系，推動發用雙方簽訂綠證中長期購買協議，支持代理機構參與分布式新能源發電項目綠證核發和交易。完善綠色電力交易機制，推進多年、年度、月度以及月內綠色電力交易機制建設，鼓勵發用雙方簽訂多年期購買協議，推動分布式新能源就近聚合參與綠色電力交易。
1.2.5 拓展應用場景的系統布局
《意見》積極拓展綠證應用場景，加快綠證標準體系建設，推動綠證與重點行業企業碳排放核算和重點產品碳足跡核算標準有效銜接。建立綠色電力消費核算機制，開展綠色電力消費核算服務，為企業提供權威的綠色電力消費清單。開展綠色電力消費認證，制定相關技術標準、規則、標識，鼓勵第三方認證機構開展認證工作，推進認證結果在相關領域的采信和應用。推動綠證與其他機制有效銜接，將可再生能源電力消納責任權重壓實至重點用能單位，加強綠證與碳排放核算的銜接。
1.2.6 推動國際應用的戰略布局
在推動綠證應用走出去方面，《意見》推動綠證標準國際化，統籌做好國際標準和國內標準編制，提升中國綠色電力消費標準的權威性和認可度。加強國際合作交流，在政府間機制性對話中積極推動綠證議題，支持各類機構及企業與國際社會開展務實交流與合作，引導貿易伙伴認可中國綠證。強化政策宣介服務，開展綠證政策宣貫活動，探索設立綠證綠電服務中心，滿足綠色電力消費需求。

物流行業綠電消費現狀洞察

2.1 物流行業能耗與碳排放的嚴峻形勢
物流行業作為國民經濟的動脈系統，涉及運輸、倉儲、配送等多個環節，是典型的耗能大戶。在運輸環節，公路貨運占比較大，大量燃油貨車的使用不僅消耗大量化石能源，還排放出大量的二氧化碳、氮氧化物等污染物。在倉儲環節，物流倉庫的照明、通風、溫控等設備也需要消耗大量電力。隨著物流業務量的持續增長，物流行業的能耗和碳排放問題日益突出，對環境造成了巨大壓力。
2.2 綠電消費的積極探索與初步成效
2.2.1 新能源運輸工具的推廣應用
近年來，物流企業積極響應國家綠色發展號召，在新能源運輸工具的推廣應用方面取得了顯著成效。根據企業內部報告分析，貨拉拉平臺從2015 年出現第一位新能源貨車司機開始，近三年新能源月活司機占比由22.9% 上漲至28.8%。2024 年，貨拉拉平臺40% 的訂單由新能源貨車完成，新能源貨車行駛里程達74 億公里，相比用油車運輸減碳142 萬噸。此外，海南文昌新能源貨車的完單占比高達95.8%，浙江金華新能源貨車數量增長超2 倍。河南永鐵物流集團有限公司攜手宇通重卡完成30 輛新能源重卡交付，這些新能源重卡能耗比其他品牌低20% 以上，30 臺車一年電費就能省60 萬左右。
2.2.2 倉儲環節綠電應用的成功案例
在倉儲環節，越來越多的物流企業開始探索綠電應用。浙江杭州申通快遞華東分撥中心的屋頂上，陽光工商業光伏打造了1.14MW 的屋頂光伏電站。該項目針對屋頂小而零散的特點，利用iSolarBP 分布式智能評估設計軟件進行智能評估和整體設計，本地消納率高達90% 以上，為制造綠色包裹提供了強力支撐。距離申通項目600公里外，陽光工商業光伏開發建設的韻達江西南昌分撥中心3MW 光伏電站也穩定運行一年多，年發電量310 萬度，等效減排二氧化碳2800 噸，每年可為韻達南昌項目節約電費近百萬元。安博中國鄭州空港國際物流中心利用建筑屋頂裝設光伏，總規模5.6兆瓦，于2024 年5 月成功并網發電，有效實現了節能減排。
2.3 綠證消費面臨的挑戰與問題
2.3.1 綠證市場認知度有待提高
盡管綠證在推動綠色電力消費方面發揮著重要作用，但目前物流企業對綠證的認知度普遍較低。部分企業對綠證的概念、作用和交易流程缺乏了解，不知道如何通過購買綠證來證明其使用了可再生能源電力，也不清楚綠證在能耗雙控、碳排放核算等方面的應用價值。
2.3.2 綠證市場機制尚不完善
當前，綠證市場在價格形成機制、交易機制等方面還存在一些問題。受供需不協同影響，綠證價格不斷走低，市場上綠色電力的環境價值被低估，這在一定程度上影響了企業參與綠證交易的積極性。此外，綠證交易平臺的功能還不夠完善，交易流程不夠便捷，信息透明度不高，也制約了綠證市場的發展。
2.3.3 物流企業綠電轉型資金壓力較大
物流企業推動 “光伏 + 儲能” 項目建設需要大量的資金投入，包括光伏設備采購、儲能系統安裝、項目運維等費用。對于一些中小型物流企業來說，資金壓力較大，難以承擔項目建設的前期投資。同時，由于項目投資回報周期較長，也增加了企業的投資風險。

物流企業“光伏+儲能”實現綠證消費的策略

3.1 前期規劃與評估
3.1.1 資源與需求評估
物流企業在推動 “光伏 + 儲能” 項目建設前，應全面評估自身的資源和需求。對物流園區、倉庫、配送中心等場所的屋頂面積、光照條件進行詳細勘察，結合企業自身的用電需求和負荷特性，確定光伏電站的規模和儲能系統的配置。例如，對于大型倉儲物流園，可考慮建設大規模的屋頂光伏電站，實現清潔電力全自給，并配備標準化儲能系統，為關鍵設備提供用電保障；對于配送類倉儲，可建設 “光儲充” 一體化充電站，為物流貨車提供綠色電力。
3.1.2 技術與設備選型
選擇合適的光伏和儲能技術與設備是項目成功的關鍵。物流企業應選用高效的光伏組件、逆變器以及性能可靠的儲能電池、能量管理系統等。同時，要與專業的光伏和儲能系統集成商合作，借助其技術優勢和經驗，確保系統的穩定性和效率。例如，陽光新能源推出的倉儲物流行業零碳解決方案，針對不同類型的物流倉儲場所，提供了iBuilding 陽光頂BIPV、iClean 清潔分布式、iBlock 平屋頂分布式等一系列高效發電、建筑友好的分布式光伏解決方案，以及標準化儲能系統，能夠滿足物流企業的多樣化需求。
3.2 項目建設與運營
3.2.1 建設模式選擇
物流企業可以根據自身的資金實力和經營策略，選擇合適的項目建設模式。自行投資建設模式能夠實現對項目的全面掌控，但需要大量的資金投入和專業的技術團隊。合同能源管理模式則可以引入專業能源服務公司，由其負責項目的投資、建設和運營，物流企業按照約定支付電費或分享項目收益，這種模式可以減輕物流企業的資金壓力和運營風險。
3.2.2 建設與運營管理
在項目建設過程中，要嚴格按照相關標準和規范進行施工，確保工程質量。運營階段，要建立完善的維護管理體系，對光伏和儲能系統進行定期監測、維護和故障處理，保障系統的正常運行。同時，要加強對能源數據的分析和管理，通過優化能源使用策略，提高能源利用效率。
3.3 綠證消費與應用
3.3.1 綠證交易參與
物流企業應關注國家和地方關于綠證的政策法規，了解綠證交易平臺的操作流程和交易規則。在國家綠證核發交易系統建立實名賬戶，根據企業自身的光伏 + 儲能項目所發電量及用電需求，在市場上購買相應數量的綠證，以證明其使用了可再生能源電力。同時，物流企業可以通過簽訂綠證中長期購買協議，鎖定綠證價格，降低交易成本。
3.3.2 綠證應用拓展
物流企業應積極將綠證應用于能耗雙控、碳排放核算、產品碳足跡核算等工作中。在能耗雙控方面，按照相關政策要求，將綠證對應電量納入核算，減少企業的能耗指標壓力。在碳排放核算方面，通過使用綠證，證明企業使用了綠色電力，降低企業的碳排放核算值。在產品碳足跡核算方面，將綠證納入核算體系，提高產品的綠色競爭力。

典型案例深度剖析

4.1 申通快遞華東分撥中心：屋頂光伏與綠電消費協同發展
4.1.1 項目概況
浙江杭州申通快遞華東分撥中心在屋頂建設了1.14MW 的光伏電站。該園區共有2 座車間廠房、5 座倉儲廠房，屋頂小而零散。陽光工商業光伏利用iSolarBP 分布式智能評估設計軟件，對項目進行智能評估、整體設計，生成了傾角優、裝機高、發電多的最優方案。
4.1.2 項目效益
該項目本地消納率高達90% 以上，不僅為申通快遞提供了大量的綠色電力，降低了企業的用電成本，還減少了碳排放。同時，申通快遞可以通過購買與光伏電站發電量對應的綠證，在能耗雙控、碳排放核算等方面獲得優勢，提升企業的綠色形象。
4.1.3 經驗借鑒
申通快遞的案例表明，物流企業在建設屋頂光伏項目時，應充分利用專業的技術工具，對項目進行科學評估和設計，提高項目的發電效率和經濟效益。同時，要積極參與綠證交易，將綠證應用于企業的綠色發展管理中，實現光伏項目與綠證消費的協同發展。
4.2 韻達江西南昌分撥中心：光伏儲能一體化
4.2.1 項目概況
韻達江西南昌分撥中心建設了3MW 的光伏電站，同時配備了相應的儲能系統。該項目由陽光工商業光伏開發建設，于2023 年正式投入運行。
4.2.2 項目效益
項目年發電量310 萬度，等效減排二氧化碳2800 噸，每年可為韻達南昌項目節約電費近百萬元。儲能系統的應用，有效解決了光伏發電的間歇性問題，提高了電力供應的穩定性和可靠性。韻達南昌分撥中心通過購買綠證，證明其使用了可再生能源電力，進一步提升了企業的綠色競爭力。
4.2.3 經驗借鑒
韻達江西南昌分撥中心的案例為物流企業提供了光伏儲能一體化項目建設的成功經驗。物流企業在建設光伏項目時，應結合自身的用電需求和負荷特性，合理配置儲能系統，提高能源利用效率。同時，要充分認識到綠證在企業綠色發展中的重要作用，積極參與綠證市場交易，實現企業的可持續發展。

結束語

《關于促進可再生能源綠色電力證書市場高質量發展的意見》的出臺，為物流行業的綠色轉型提供了難得的機遇。通過推動 “光伏 + 儲能” 項目建設，參與綠證市場交易，物流企業不僅能夠降低自身的能耗和碳排放，還能提升企業的經濟效益和社會形象。盡管目前物流行業在綠電消費和綠證應用方面還面臨一些挑戰，但隨著政策的不斷完善、技術的持續進步和市場機制的逐步健全，物流行業的綠色轉型前景廣闊。未來，物流企業應抓住機遇，積極探索綠色發展新模式，為我國實現 “雙碳” 目標貢獻力量。